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2020年涼山火災事故所引起的慘烈現況,相信這也是大家不愿回憶的!火災事故的發生往往會給大眾的生命安全以及財產安全造成一定的損失,對此我們做什么事情,都需做好防火性處理,只有如此才能進一步的保證工程的安全性!膜結構自行車停車棚工程作為新興的工程建筑,其防火能力以及材料應用是必需的,下面一起跟小編來了解一番!
一.膜結構材料防火能力
膜結構材料根據防火性能一般分為三種:A類膜材/B類膜材和C類膜材.三種膜材的阻燃防火能力依次遞減,其中A類膜材要求不可燃燒,B類膜材可以燃燒但是不會燒傷,C類膜材可以燃燒但是不會蔓延.
二.防火膜材基本組成
1.A類膜材
指在玻璃纖維編織成的基布上涂敷PTFE（聚四氟乙烯）樹脂（PTFE樹脂的含量在90%以上）而形成的復合材料.一般要求玻璃纖維基布的重量在150g/㎡以上,涂層重量在400g/㎡到1100g/g㎡之間,膜材料的厚度在0.5mm以上.
玻璃纖維根據粗細不同分為很多種,一般以玻璃纖維的直徑不同進行分類,常見的有3微米B紗/5微米D紗/6微米DE紗/7微米E紗/9微米G紗等,玻璃纖維的直徑越細,用其織成的紗線強度越強/柔性越好.用于性膜結構建筑的PTFE膜材料采用的就是3微米B紗玻璃纖維.
2.B類膜材
B類膜材是指在玻璃纖維編織成的基布上涂敷PVC（聚氟乙烯）樹脂/CR（氯丁橡膠）/CSM（氯磺化聚乙烯橡膠）等包括貼的氟樹脂薄膜涂層而形成的復合材料.一般要求玻璃纖維基布的重量在150g/㎡以上,涂層重量在400g/㎡到1100g/㎡之間,膜材料的厚度在0.5mm以上,并要求進行防火處理.
3.C類膜材
C類膜材是指在PA（聚酰胺）纖維/Par（芳族聚酰胺）纖維/PET（聚酯）纖維及PVA（聚乙烯橡膠）纖維編織成的基布上涂敷PVC（聚氯乙烯）樹脂/CR（氯丁橡膠）/CSM（氯磺化聚乙烯橡膠）等包括貼的氟樹脂薄膜涂層而形成的復合材料.一般要求合成纖維基布的重量在100g/㎡以上,涂層重量在400g/㎡到1100g/㎡之間,膜材的厚度兩面都在0.5mm以上.
不同類型的膜結構材料防火能力不同,而且三種類型的膜材主要區別在于基布材料和涂層材料,相應的他們的使用地點和價格也是不同的,根據實際使用情況選用合適的防火膜材才是更具有性價比的做法.膜結構自行車停車棚工程作為新興的建筑,除了膜材具有一定的防火性能力之外,建筑的防火思路也是需要明確的!

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