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膜結構車棚的杰出特色之一即是它形狀的多樣性，曲面存在著無限的能夠性。關于氣承式空氣車棚膜來說，充氣之后的曲面主要是圓球面或圓柱面，能夠沒有太多的挑選地步。而關于以索或骨架支承的膜結構停車棚，其曲面就可以跟著修建師的想象力而恣意改動。
就形狀而言，對修建師說來是至關重要的。選用通常布局的修建物，其形狀往往是先由修建師斷定。車棚膜則不一樣，首要它的變形比通常布局要大一些，其次它的形狀是在施工過程中逐步形成的，有一個形狀斷定的疑問，需求布局工程師的參加。
要斷定在初始荷載下布局的初始形狀，即布局系統在膜自重（有時還有索）與預應力效果下的平衡位置。在開始描繪階段，先按修建需求設定大致的幾許外形，然后對膜面施加預應力使之接受張力，其形狀也相應改動，通過不斷調整預應力，最 終就可得到抱負的幾許外形和應力散布狀況。
車棚膜描繪打破了傳統的“先修建、后布局”做法，需求修建描繪與布局描繪緊密結合。在描繪過程中，修建師和布局工程師要坐在一同斷定修建物的形狀，并進行必要的核算剖析。這時，所描繪修建物的平面形狀、立面需求、支點設置、資料類型和預應力巨細都將成為互相制約的要素。

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