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膜結構車棚工程是現階段應用比較廣泛的一種建筑模式,對于該工程所應用的鋼框架結構與其他鋼結構屋蓋體系相比,鋼框架連接節點構造簡單,便于現場施工,而且可以方便的設置主次梁體系以減小檁條跨度,從而減輕屋面重量.那么對于膜結構車棚工程的設計以及制作上而言,其自身整體上的設計應是怎樣的呢?
1.豎向構件設計:
大跨度無站臺柱車棚的橫向和縱向柱距都比較大,柱承擔較大荷載,且車棚柱設置于股道間,柱截面尺寸受到限制,因此,膜結構車棚廠家對本工程的車棚柱采用鋼管混凝土柱.工程中常采用泵送頂升澆筑混凝土法或澆筑微膨脹混凝土來解決鋼管與混凝土不密貼的情況,本工程選用后者作為應對措施.根據建筑已有條件及承載力要求,本工程采用80018mm鋼管柱作為車棚柱,車棚柱高從14.034m到20.574m不等,屬于長細比較大的受壓構件,柱中混凝土的主要貢獻是延緩鋼管過早的發生局部屈曲,從而提高柱的承載力和延性,因此,混凝土強度的變化對鋼管混凝土柱的性能影響不大,不宜采用高強度的混凝土.
2.水平構件設計:
車棚橫向柱網跨度相差較大,且屋面板未滿鋪,在主/次鋼梁連接處有較大不平衡彎矩,對縱向主梁形成較強扭矩,因此,膜結構車棚廠家對本工程的縱向主鋼梁采用抗扭性能較好的焊接箱形截面,截面尺寸1500*600*1222mm.橫向次鋼梁采用焊接工字形截面.橫向次鋼梁上鋪設焊接H型鋼檁條,截面尺寸300*200*68mm,間距不大于1.5m以達到屋面板鋪設要求.為減小檁條撓度,增加檁條連接可靠性及加強車棚結構整體性能,檁條與橫向次鋼梁采用半剛接的連接方式,
膜結構車棚工程的搭建以及施工的制作需要根據現場環境進行適當性的調整,只有如此才能進一步的發揮自身的應用性特色,好了,我們的精彩內容分享就到這,下期繼續再會!

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